ALUR

Do tej pory (10.02.2021) sądziłem, że fragment lewego skrzydła oderwał się ok. 25 metrów po minięciu brzozy przez skrzydło, czyli gdy samolot ją minął już o 35 m etrów . (Ta różnica b ierze się stąd, że punktem wyznaczającym położenie samolotu b yła antena miernika wysokości radiowej po stronie Kapitana, która wyprzedzała skrzydło o ok. 8-10 metrów. A dokładniej – wyprzedzała skrzydło w miejscu zakładanego jego zderzenia z brzozą.) I ten pogląd wyrażałem w moich poprzednich publikacjach, także w tej najwcześniejszej z 28 stycznia 2021r., co niniejszym prostuję . A powodem tego poglądu była pionowa trajektoria lotu wg komisji Millera, którą poczynając od TAWS#37 pokazuje linia czerwona na rysunku poniżej: Już na pierwszy rzut oka widać, że czerwona trajektoria komisji Millera ma nienaturalny kształt. A po porównaniu jej z zarejestrowanymi przeciążeniami pionowymi (których wtedy niemal nie było) – że taki kształt fizycznie jest wprost niemożliwy. Bo przeciążenia około widocznych gwa...